Herramientas
de lubricación.


Viscosidad del aceite a 40° C.

{{f1.resultado}} cSt


Viscosidad del aceite a 100° C.

{{f2.resultado}} cSt


Índice de viscosidad del aceite

{{f3.resultado}}


Viscosidad a X°C

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{{f5.resultado}}

{{f5.mensaje}}

Engrase inicial

{{f6.resultado}} gr


Frecuencia de relubricación

{{f7.resultado}} hrs

El factor Kappa (K) es la relación entre la viscosidad del aceite a la temperatura de operación del rodamiento dividido por la viscosidad de aceite requerida por el rodamiento.

La lubricación ideal es cuando tenemos de 1-4 del factor K. Cuando es más cercano a 4 la vida del rodamiento alcanza el máximo. Cuando es menor que 1 puede haber contacto entre los componentes por lo que es indispensable el uso de aditivos EP. Nuestras grasas lo tienen por lo que si el factor K es menos de 1 entrarían los aditivos EP pero no es lo ideal.

Cuando tenemos de 4 a 10 hay más resistencia al movimiento y podría causar incrementos en la fricción fluida. Tendremos elementos rodantes girando dentro de las pistas pero con mayor resistencia.

Cuando es mayor de 10 y el aceite base es muy viscoso el elemento rodante puede que no ruede y se deslice afectando las pistas. Habrá mayor fricción interna lo que a la larga genera mayor calor, fricción y consumo de energía.

Viscosidad ideal (ISO VG)

{{f8.resultado}}

Intervalos de lubricación por hora "10"
{{f9.mensaje}}



Gasto de lubricante por hora

{{f9.resultado1}} ml


Volumen de lubricante aplicado en cada frecuencia

{{f9.resultado2}} ml


Gasto de lubricante por día

{{f9.resultado3}} kgs


Gasto de lubricante por mes

{{f9.resultado4}} lts


Tiempo mínimo de aplicación

{{f9.resultado5}} seg

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